מאז 1945 MV Agusta בונה אופנועים שנועדו להיבחן מקרוב לא פחות משנועדו לרכיבה. עכשיו היצרנית מ-Varese פורשת את פילוסופיית ההנדסה והגימור שעוברת כחוט השני בכל הליין-אפ: מכניקה ועיצוב שנולדים כאובייקט אחד כבר מהסקיצה הראשונה, ורכיבים שתוכננו להיראות טוב גם כשהם מפורקים על השולחן.
בפועל, המשטחים הפנימיים של רכיב מקבלים אצל MV Agusta את אותה רמת גימור כמו אלה שבחוץ. אין קיצורי דרך במקומות שהעין בדרך כלל לא מגיעה אליהם.
החומר הנכון במקום הנכון
במקום לבטא יוקרה רק דרך נתוני ביצועים, MV Agusta מכניסה אותה לחפץ עצמו. לפי החברה, היא מציעה את מגוון החומרים הרחב ביותר בסגמנט, וכל חומר נבחר לפי התנהגותו תחת עומס, ברעידות ובמשקל – הנדסה, לא קישוט.
הדוגמה הברורה ביותר היא תושבת לוח המחוונים – פתרון חתימה של MV Agusta שמחובר ישירות למיכל הדלק, ושאין לו מקבילה אצל המתחרים. בבסיס היא מכורסמת מבלוק אלומיניום מלא; ב-Rush Mamba היא עשויה אלומיניום מסונטר, כשתוכנת אופטימיזציה טופולוגית ממפה עומסים ורעידות ומסירה חומר מאזורים שאינם נושאי עומס; וב-Rush Titanio היא מגיעה לשיא בטיטניום, עם דפנות דקות יותר ופרטי הקלה.
תושבת הפנס עוברת את אותו מסלול – מפח פלדה מנוקב ומכופף, דרך אלומיניום מכורסם ועד טיטניום. גם הסמל האיטלקי (fregio) מטפס: מסגסוגת מוטבעת, דרך אלומיניום מכורסם ב-Superveloce 1000 Serie Oro וב-Superveloce 1000 AGO, ועד גרסת טיטניום ב-Rush Titanio.
טיטניום: קודם תפקוד, אחר כך יופי
במנועי ארבעת הצילינדרים של MV Agusta הטיטניום הוא קודם כל חומר עבודה: 16 שסתומים רדיאליים מטיטניום וארבעה טלטלים מחושלים מטיטניום מקטינים את משקל החלקים הנעים ופותחים את הדרך לסל”ד גבוה. אותה מתכת מגדירה את מערכות הפליטה שפותחו עם Arrow ו-Akrapovič, כולל קו ה-Akrapovič המהומלג ל-F3 RR.
קרבון שאפשר לקרוא
החלקים התובעניים ביותר – גלגלים, תושבת הלוח של ה-Superveloce 1000 Serie Oro – מיוצרים בלמינציה ידנית ואפייה באוטוקלאב, או בדחיסת פרי-פרג. גם האריג (טוויל, פליין או סיבים קצוצים) וגם הגימור (מבריק, שקוף, שקוף-מט או שקוף עם פיגמנט צבעוני שזוהר מתחת לאריג) הם החלטה מכוונת.
הגלגלים מטפסים באותו סולם: חישוקי חישורים עם תעלה אטומה לשימוש טיובלס (Enduro Veloce, Superveloce 1000 AGO, Superveloce 98), יציקה וחישול אלומיניום, ועד קרבון מלא ב-F3 Competizione – האפשרות הקלה מכולן.
מושב, צבע ומדבקות
כבר בדגמי הכניסה המושב משלב כמה סוגי ריפוד, עם תפר ניגודי שנתפר מבפנים, מתהפך ומוגמר מבחוץ. מעל זה – אלקנטרה, שהספוג שלה מוגן ממים בטכנולוגיית EXO, ובראש הפירמידה עור עגל מלא בשילוב אלקנטרה ב-Superveloce 1000 Serie Oro. ה-Rush Titanio מציג בכורה עולמית מאושרת: מושב שעשוי כולו אלקנטרה ומשלב ריתוך תרמי וחריטת לייזר ברכיב אחד.
כל MV Agusta נצבעת באיטליה בלבד, בגוונים שהמותג מפתח בעצמו. המדבקות מונחות במים ונאטמות בין שתי שכבות לכה, כך שהן נראות כאילו נוצקו על המשטח – עומק שרואים וגם מרגישים ביד.
“אופנוע צריך לתגמל את המבט הקרוב ביותר. אנחנו מתכננים כל רכיב להיות טכני ויפה בו-זמנית – ולהישאר יפה גם כשמפרקים אותו.” – Federico Macario, ראש תחום המוצר ב-MV Agusta
