THE REBELLIOUS SIDE
Dragster RR Ottantesimo - הצד המרדני
אחד מתוך 500 - Dragster RR Ottantesimo
סדרה מוגבלת: 500 יחידות
גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 3 צילינדרים
- 140כ"ס הספק מרבי ב-12,300 סל"ד
- 244קמ"ש מהירות מרבית
- 801סמ"ק נפח מנוע
- 197ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 845מ"מ גובה מושב
- 16.5ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
עיצוב
ריגוש ואיזון
אי אפשר לחקות אותו, ואי אפשר לטעות בו. הקווים הזורמים של המיכל והפנס, הזנב הקצוץ והקומפקטי וכיסוי הפחמן הייחודי לגלגל האחורי ממסגרים בדיוק את הלב התלת-צילינדרי של ה-Dragster. כל סיבוב מצערת מזכיר שזה אופנוע עם נשמה של הוליגן פרוע.
קולקציית Ottantesimo
ה-Dragster RR Ottantesimo מסוגנן ואגרסיבי עוד יותר: גוונים כהים של שחור פחמן מטאלי ו-Argento Ago מדגישים את האופי המרדני שלו, ולוגו ה-Heritage בזהב משלים את התמונה.
תחזיקו חזק
אופנוע שאין שני לו, עם ביצועים שאין להם מתחרה. ה-Dragster RR SCS מדהים בתאוצה חסרת רחמים, הודות למצמד החכם SCS (Smart Clutch System) - שמאפשר ביצועים טובים אפילו מאלה של הגרסה עם המצמד הרגיל, שגם היא מהירה להפליא. הקוויקשיפטר EAS 3.0 להעלאה ולהורדה מוסיף עוד שכבה של ריגוש.
מנוע
סאונד MV Agusta טהור
התלת-צילינדרי של ה-Dragster RR SCS, בתקן Euro 5+ ועם 140 כ"ס, עוצר נשימה עם תגובה מיידית ומדויקת לכל סיבוב מצערת. עם מערכת ה-SCS הוא זינוק אמיתי מהרמזור. גל הארכובה המסתובב לאחור, בהשראת המסלול, מקטין את האינרציה במעברי כיוון. ועכשיו הוא מגיע גם עם מצמד חדש בן 9 דיסקים, מונע נעילה (סליפר) ועם סיוע מומנט (Torque Assist) - ידית המצמד קלה ב-50% לעומת הגרסאות הקודמות.
קווי המיכל המפוסלים והניגוד הנועז בין שחור לכסף מעניקים ל-Dragster RR Ottantesimo יופי חושני ונמרץ, וכיסוי הפחמן לגלגל האחורי מבטא את רוח ההוליגן שלו בלי התנצלות. הסדרה המוגבלת כוללת 500 יחידות בלבד, שמזוהות בחריטת לייזר על המשולש העליון או על לוחית מגן המיכל: "1 di 500", לצד המילה "EMMEVI" - שנוספה כדי להבהיר איך מבטאים את ראשי התיבות MV.
פלטפורמת IMU בת 6 צירים, שפותחה במיוחד עבור MV Agusta, אוספת את כל הנתונים שנדרשים לביצועים אלקטרוניים מיטביים. בקרת האחיזה מדויקת ואמינה, ובקרת הרמת הגלגל הקדמי FLC (Front Lift Control) מוסיפה גם ביטחון וגם הנאה. הקוויקשיפטר EAS 3.0 מרשים בדיוק ובמהירות שלו, ולצידו המערכות שמשותפות לכל דגמי התלת-צילינדר: Launch Control ובקרת שיוט (Cruise Control).
מערכת ה-SCS 3.0 משנה את הדרך שבה הרוכב מתקשר עם האופנוע: ידית המצמד, דוושת ההילוכים וההילוכים עצמם נמצאים בדיוק איפה שמצפים להם - עם בונוס: אפשר פשוט להחליט לא להשתמש במצמד. פונקציונליות קיצונית, בלי לוותר על שום דבר.
רשימת ההמתנה ל-Dragster RR Ottantesimo
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
מפרט טכני Dragster RR Ottantesimo
- סוג
- תלת-צילינדרי, 4 פעימות, 12 שסתומים
- מערכת תזמון
- DOHC עם מותח שרשרת מכני וטאפטים בציפוי DLC
- נפח
- 801 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.1:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 54.5 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 103 קילוואט (140 כ"ס) ב-12,300 סל"ד
- מומנט מרבי
- 87 נ"מ (8.87 קג"מ) ב-10,250 סל"ד
- קירור
- נוזל ושמן, ברדיאטורים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה והזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שישה מזרקים. יחידת בקרה Eldor Nemo 2.1, מצערות בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם חישת יונים, בקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה בשמונה רמות התערבות, עם חיישן זווית הטיה
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 3.0 - העלאה והורדה
- מצמד
- S.C.S. 3.0 (Smart Clutch System) - מצמד אוטומטי Radius CX בהפעלה הידראולית
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה (Cassette), שישה הילוכים, שילוב קבוע
- העברה ראשונית
- 22/41
- העברה סופית
- 16/41
- מהירות מרבית
- 244 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.55 שניות; 0-200 קמ"ש ב-10.10 שניות
- הילוך ראשון
- 13/37
- הילוך שני
- 16/34
- הילוך שלישי
- 18/32
- הילוך רביעי
- 19/30
- הילוך חמישי
- 21/30
- הילוך שישי
- 22/29
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 350 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- 12 וולט, 8.5 אמפר-שעה
- שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת ALS
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך הידראולי טלסקופי של Marzocchi, עם ציפוי DLC ורגלי מזלג מאנודייז; כיוונון חיצוני ונפרד לריבאונד, לדחיסה ולעומס קדם (Preload)
- קוטר מזלג
- 43 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם אחורי יחיד של Sachs, פרוגרסיבי, עם כיוונון ריבאונד, דחיסה ועומס קדם
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל קדמי
- 125 מ"מ
- מהלך גלגל אחורי
- 130 מ"מ
- בלם קדמי
- שני דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, משטח בלימה ומוביל מפלדה
- קליפרים קדמיים
- Brembo רדיאליים, 4 בוכנות בקוטר 32 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ
- קליפר אחורי
- Brembo, 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ופונקציית ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- סגסוגת אלומיניום עם חישורים, 3.50 x 17 אינץ'
- גלגל אחורי
- סגסוגת אלומיניום מחושלת, 6.00 x 17 אינץ', עם כיסוי מסיבי פחמן
- צמיג קדמי
- 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- צמיג אחורי
- 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
- חומר מרכב
- תרמופלסטי
- בסיס גלגלים
- 1,400 מ"מ
- אורך כולל
- 2,035 מ"מ
- רוחב כולל
- 935 מ"מ
- גובה מושב
- 845 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 135 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 103.5 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 197 ק"ג
- מיכל דלק
- 16.5 ליטר
- תקן זיהום
- Euro 5+
- בלם חניה
- משולב במערכת הבלם ההידראולי האחורי
- אבזור בלעדי
- משכך היגוי מתכוונן ידנית ב-8 מצבים - אפליקציית MV Ride - חיישן GPS - Bluetooth - בקרת שיוט (Cruise Control) - Launch Control - FLC (בקרת הרמת גלגל קדמי) - יחידת קישוריות מתקדמת "DC2 Connect" עם מערכת מיגון ואיתור משולבת - כיסוי פחמן לגלגל האחורי - תעודת מקוריות
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.