THE EXTREME HYPER NAKED
Brutale 1000 RR - ההייפר נייקד הקיצוני
ה-Brutale החזק ביותר אי פעם
גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 4 צילינדרים
- 201כ"ס הספק מרבי ב-13,500 סל"ד
- >300קמ"ש מהירות מרבית
- 998סמ"ק נפח מנוע
- 203ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 845מ"מ גובה מושב
- 16ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
עיצוב
הייפר. נייקד.
ה-Brutale 1000 RR הוא מלך ההייפר נייקד. מהדגם הראשון ועד היום הוא מוביל בזכות עיצוב, עוצמת מנוע וחוויית רכיבה. גם הדור החדש נמצא בפסגה: רכיבים באיכות ללא פשרות, מנוע ארבעה צילינדרים מפותח עוד יותר ואלקטרוניקה שקובעת את הסטנדרט - לצד עדכונים מתמידים שהופכים אותו למרגש עוד יותר.
צבעים וגרפיקה
אדום אש וכסוף Ago מט, עם הרבה סיבי פחמן חשופים שמוסיפים קלאסה. ה-Brutale 1000 RR הוא אדרנלין טהור.
מערכת פליטה
מערכת פליטה עם ארבע יציאות, שפותחה בשיתוף Arrow, מפיקה את הסאונד המזוהה של MV Agusta.
מנוע
סאונד MV Agusta טהור
מנוע ארבעת הצילינדרים הטורי בנפח 1,000 סמ"ק עודכן לתקן Euro 5+ ומפיק 201 כ"ס ב-13,500 סל"ד ו-116 נ"מ ב-11,000 סל"ד. הוא מורכב בעבודת יד בוורזה, עם 16 שסתומי טיטניום רדיאליים, טלטלים מחושלים מטיטניום וגלי זיזים בציפוי DLC. בגרסה המעודכנת הוא חד יותר בסל"ד נמוך, חלק יותר ורועד פחות.
מנוע
במסגרת המעבר ל-Euro 5+ תוכננו מחדש גלי הזיזים, לטובת יותר מומנט והספק בסל"ד נמוך - שדרוג נוסף לביצועים דינמיים שהיו מצוינים גם קודם. לעומת גרסת ה-Euro 5 מדובר, למשל, בתוספת של 20 נ"מ ו-15 כ"ס ב-5,500 סל"ד. חדש גם מצמד מונע נעילה (סליפר) עם 10 דיסקים ומנגנון סיוע: חזק ויעיל יותר, קל לתפעול גם תחת עומס, ועם ידית קלה ב-50%.
ה-Brutale 1000 RR מצויד במתלי Öhlins Smart EC 3.0. אלגוריתם ייעודי מעבד נתונים מיחידת המדידה האינרציאלית, ממחשב המנוע וממערכת ה-ABS, מזהה בלימה, כניסה לפנייה, קודקוד, האצה ויציאה - ומספק לרוכב תמיכה מיטבית בכל שלב. במקום רק לשנות קליקים של כוונון, המודל החדש מבוסס האירועים קורא את מצב הרכיבה עצמו ומגיב אליו.
יחידת בקרה (ECU) חדשה אפשרה לפתח מפות מנוע חדשות, עם תגובת מצערת מדויקת יותר ושליטה קלה בכל תנאי. בקרת האחיזה ובקרת הרמת הגלגל הקדמי יעילות ומדויקות יותר - יותר בטיחות, בלי לוותר על ביצועים.
הבלמים של Brembo: קליפרים Stylema בעלי ארבע בוכנות מלפנים ומשאבת בלם Brembo PS13 מאחור. על החישוקים: צמיגי Pirelli Diablo Supercorsa SP.
רשימת ההמתנה ל-Brutale 1000 RR
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Brutale
על Brutale
Brutale 800
3צילינדרים
798סמ"ק
113כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת 
Brutale RR Ottantesimo
3צילינדרים
801סמ"ק
140כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale Serie Oro
3צילינדרים
931סמ"ק
148כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale 1000
4צילינדרים
998סמ"ק
201כ"ס
בקרובלפרטים
Brutale 1000 RS
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
Brutale 1000 RR 2025
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת 
Brutale 1000 RR Assen
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale 1000 ABT
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
מפרט טכני Brutale 1000 RR
- סוג
- ארבעה צילינדרים, 4 פעימות, 16 שסתומים, עם גל איזון
- מערכת תזמון
- DOHC, שסתומים רדיאליים ונוקרים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 998 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 50.9 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 148.0 קילוואט (201 כ"ס) ב-13,500 סל"ד
- מומנט מרבי
- 116 נ"מ (11.8 קג"מ) ב-11,000 סל"ד
- מערכת קירור
- קירור נוזל ושמן במצננים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שמונה מזרקים (4 מזרקים תחתונים של Mikuni ו-4 מזרקים עליונים של Magneti Marelli עם ספיקת דלק מוגברת). יחידת בקרה Eldor Nemo 3.0, גופי מצערת בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה (Pencil-Coil) עם טכנולוגיית חישת יונים, בקרת נקישות ובקרת החטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה עם 8 רמות + כיבוי ובקרת הרמת גלגל קדמי עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU).
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
- מצמד
- מצמד רטוב עם 10 דיסקים, מנגנון סיוע (Assist) וסליפר, מגביל מומנט נגדי ומשאבת מצמד רדיאלית Brembo
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה; שישה הילוכים בהשתלבות קבועה
- העברה ראשונית
- 48/82
- העברה סופית
- 15/44
- מהירות מרבית
- מעל 300 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.15 שניות; 0-200 קמ"ש ב-8.30 שניות
- הילוך ראשון
- 13/39
- הילוך שני
- 16/35
- הילוך שלישי
- 18/32
- הילוך רביעי
- 20/30
- הילוך חמישי
- 22/28
- הילוך שישי
- 24/27
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 350 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- ליתיום-יון 12 וולט - 4.0 אמפר-שעה
- סוג שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת כרום-מוליבדן (CrMo)
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום - גובה ציר זרוע מתכוונן
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך הידראולי Öhlins Smart EC 3.0 בציפוי TiN, אדפטיבי בבקרה אלקטרונית, עם כוונון ידני של עומס קפיץ מוקדם
- קוטר מזלג
- 43 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם אחורי יחיד Öhlins EC 3.0 TTX עם מנגנון פרוגרסיבי, אדפטיבי בבקרה אלקטרונית, עם כוונון ידני של עומס קפיץ מוקדם
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל קדמי
- 130 מ"מ
- מהלך גלגל אחורי
- 120 מ"מ
- בלם קדמי
- שני דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, משטח בלימה מפלדה ומרכב מאלומיניום - משאבת בלם רדיאלית Brembo
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema רדיאלי מונובלוק עם 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ - משאבת בלם Brembo PS13
- קליפר אחורי
- Brembo עם 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- מערכת ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ותפקוד ABS בהטיה
- חישוק קדמי: חומר/מידה
- סגסוגת אלומיניום מחושלת "3.50 x "17
- חישוק אחורי: חומר/מידה
- סגסוגת אלומיניום מחושלת "6 x "17
- צמיג קדמי
- 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- צמיג אחורי
- 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
- חומר דיפון
- סיבי פחמן וחומר תרמופלסטי
- מנחת היגוי
- Öhlins EC עם מצבי כוונון אלקטרוניים ידני ואוטומטי
- בסיס גלגלים
- 1,415 מ"מ
- אורך כולל
- 2,080 מ"מ
- רוחב כולל
- 805 מ"מ
- גובה מושב
- 845 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 141 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 97 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 203 ק"ג
- מיכל דלק
- 16 ליטר
- תקן פליטה
- Euro 5+
- רכיבי פחמן
- כיסוי תיבת אוויר - כיסוי חיווט לוח המחוונים - פאנלים מרכזיים ימין/שמאל למיכל הדלק - פאנלים צדדיים ימין/שמאל למיכל הדלק - כיסוי מרכזי וצדדי לפנס - כיסויי מצמד ותיבת הילוכים - פתחי יניקת אוויר חיצוניים ימין/שמאל
- אבזור בלעדי
- גל ארכובה קל יותר - תא בעירה חדש - בוכנות קלות יותר - טלטלים מטיטניום - צג TFT צבעוני בגודל 5.5 אינץ' - בקרת שיוט (Cruise Control) - Bluetooth - GPS - MV Ride App לשיקוף ניווט וכוונון המנוע, המתלים ומערכות העזר לרוכב דרך האפליקציה - Launch Control - FLC (Front Lift Control) - מערכת קישוריות מתקדמת "DC2 Connect" עם מערכת נגד גניבה משולבת ואיתור גיאוגרפי - תעודת מקוריות
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.