גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 3 צילינדרים
- 147כ"ס הספק מרבי ב-13,000 סל"ד
- 240קמ"ש מהירות מרבית
- 798סמ"ק נפח מנוע
- 192.5ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 830מ"מ גובה מושב
- 16.5ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
עיצוב
אווירודינמיקה
ל-F3 RR תצורה אווירודינמית מצוינת, שבזכות רכיבים ייעודיים מוסיפה ביצועים שמכוונים למסלול. הכנפונים בדפנות הפיירינג עשויים סיבי פחמן מחושלים ומייצרים 8 ק"ג של כוח הצמדה על הקדמה ב-240 קמ"ש.
בהשראת המורשת
ה-F3 RR מצדיע למורשת של MV Agusta בשילוב הצבעים האייקוני Argento Ago ו-Rosso Ago, שזורם על פיירינג הקרבון האווירודינמי - מחווה ל-F4 750 האגדי. האופנוע כולל קיט מיוחד: פליטת Akrapovic שמעלה את ההספק הכולל ל-155 כ"ס ב-13,250 סל"ד, כיסוי משתיק מקרבון, מכסה מיכל דלק בעיבוד CNC וכיסוי למושב הנוסע.
מעבר לגבול
כנפונים, מגן רוח גבוה יותר, דפנות פיירינג מקרבון וכנף קדמית שמשפרת את זרימת האוויר לרדיאטור. כך מקדם הגרר (Cx) נשאר מצוין, למרות הגרר הנוסף של הכנפונים. העומס הגדול יותר על הקדמה משפר את היציבות ואת האחיזה גם במצבים קיצוניים - בלי לוותר על ביצועי התאוצה והמהירות.
הסאונד של MV Agusta
מנוע התלת-צילינדרי, בתקן Euro 5+, הוא דוגמה ליעילות - תוצאה של צמצום שיטתי של החיכוך הפנימי. עם 147 כ"ס, ו-155 כ"ס עם קיט המרוץ, הוא משלב עוצמה יוצאת דופן עם קומפקטיות מרבית. שסתומי הטיטניום מאפשרים להגיע לסל"ד גבוה במיוחד ומחדדים את האופי המרוצי של ה-F3 RR. מצמד הסליפר החדש, עם 9 דיסקים ומנגנון סיוע, דורש 50% פחות כוח בידית בהשוואה לגרסאות הקודמות.
האלקטרוניקה של ה-F3 RR נשענת על יחידה אינרציאלית מתקדמת בשישה צירים, שמזינה את כל מערכות הבקרה בנתוני זווית ההטיה ופרמטרים נוספים - כך בטיחות וביצועים הולכים יד ביד. ה-ABS בהטיה שומר עליך גם בפנייה, ובקרת האחיזה מתערבת בדיוק ומתחשבת גם בזווית ההטיה. מערכת FLC (Front Lift Control) לא רק מונעת התהפכות אלא גם מנהלת את הווילים, באיזון בין כיף, בטיחות וביצועים. ה-Launch Control מאפשר זינוקים מתפוצצים במסלול.
למצערת יש מהלך הפוך, שהופך את השליטה באמצע הפנייה לטבעית יותר ומבטל את אפקט ה-On-Off. לוח המחוונים TFT בגודל 5.5 אינץ' מתממשק עם אפליקציית MV Ride, שמאפשרת להקליט ולשתף מסלולים, להתאים את האופנוע מהסמארטפון ולקבל ניווט פנייה-אחר-פנייה.
מערכת הבלימה של Brembo, עם קליפרים Stylema בעלי ארבע בוכנות מלפנים. מלפנים מזלג הפוך של Marzocchi, מתכוונן במלואו ובציפוי TiN, ומאחור בולם Sachs מתכוונן במנגנון פרוגרסיבי. הצמיגים: Pirelli Diablo Rosso Corsa IV.
רשימת ההמתנה ל-F3 RR
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת F3
על F3מפרט טכני F3 RR
- סוג
- תלת-צילינדרי, 4 פעימות, 12 שסתומים
- מערכת תזמון
- DOHC עם מותח שרשרת מכני ומרימי שסתומים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 798 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.3:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 54.3 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 108 קילוואט (147 כ"ס) ב-13,000 סל"ד
- הספק מרבי עם קיט המרוץ (בגל הארכובה)
- 114 קילוואט (155 כ"ס) ב-13,250 סל"ד
- מומנט מרבי
- 88 נ"מ (8.98 קג"מ) ב-10,100 סל"ד
- קירור
- קירור נוזל, עם מצנני מים ושמן נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שישה מזרקים. יחידת בקרה Eldor Nemo 2.2, מצערות בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם טכנולוגיית חישת יונים, בקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה בשמונה רמות התערבות, עם חיישן זווית הטיה
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 3.0 (העברה בסיוע אלקטרוני, למעלה ולמטה)
- מצמד
- רטוב, 9 דיסקים, מצמד מונע נעילה (סליפר) עם מנגנון סיוע
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה, שישה הילוכים, שילוב קבוע
- העברה ראשונית
- 22/41
- העברה סופית
- 17/43
- מהירות מרבית
- 240 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-2.97 שניות; 0-200 קמ"ש ב-8.40 שניות
- הילוך ראשון
- 13/37
- הילוך שני
- 16/34
- הילוך שלישי
- 18/32
- הילוך רביעי
- 19/30
- הילוך חמישי
- 21/30
- הילוך שישי
- 22/29
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 350 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- 12 וולט, 8.6 אמפר-שעה
- סוג שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת ALS
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך הידראולי טלסקופי של Marzocchi, בציפוי TiN מפחית חיכוך; כוונון חיצוני של קומפרשן, ריבאונד ועומס מוקדם על הקפיץ
- קוטר רגליות המזלג
- 43 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם Sachs יחיד במנגנון פרוגרסיבי, עם כוונון שיכוך ריבאונד וקומפרשן ועומס מוקדם על הקפיץ
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל
- 125 מ"מ / 130 מ"מ
- בלם קדמי
- שני דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, דיסק בלימה ותושבת מפלדה
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema רדיאלי מונובלוק, 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ
- קליפר אחורי
- Brembo, 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת גלגל אחורי) ו-ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- סגסוגת אלומיניום 3.50” x 17”
- גלגל אחורי
- סגסוגת אלומיניום 5.50” x 17”
- צמיג קדמי
- 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- צמיג אחורי
- 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
- חומר הפיירינג
- תרמופלסטי וסיבי פחמן, מגן גחון מאלומיניום
- בסיס גלגלים
- 1,380 מ"מ
- אורך כולל
- 2,030 מ"מ
- רוחב כולל
- 730 מ"מ
- גובה מושב
- 830 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 120 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 99 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 192.5 ק"ג; 184.5 ק"ג עם קיט המרוץ
- מיכל דלק
- 16.5 ליטר
- תקן זיהום
- Euro 5+
- קיט ייעודי
- מכסה מיכל דלק בעיבוד CNC - כיסוי מושב נוסע מפיברגלס - משתיק פליטה Akrapovic מטיטניום (Euro 5, חוקי לכביש) - יחידת בקרה עם מפת מרוץ - כיסוי משתיק מסיבי פחמן
- רכיבי טיטניום
- שסתומי יניקה ופליטה
- אבזור ייחודי
- תצוגת TFT צבעונית בגודל 5.5 אינץ' - בקרת שיוט (Cruise Control) - Launch Control - FLC (Front Lift Control) - Bluetooth - GPS - אפליקציית MV Ride לשיקוף ניווט ולכוונון המנוע ועזרי הרכיבה - יחידת קישוריות מתקדמת DC2 Connect עם מערכת נגד גניבה ואיתור מובנית - תעודת מקוריות
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.