גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 4 צילינדרים
- 206כ"ס הספק מרבי ב-14,000 סל"ד, עם הקיט הייעודי
- >300קמ"ש מהירות מרבית
- 998סמ"ק נפח מנוע
- 202ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק), עם הקיט הייעודי
- 845מ"מ גובה מושב
- 16ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
RUSH
ה-Rush הוא הפרשנות הקיצונית והחזונית ביותר של MV Agusta לקונספט ההייפר נייקד. העיצוב הנועז שלו מזוהה ממבט אחד, והוא משלב סגנון ייחודי עם פתרונות טכניים מהשורה הראשונה - ביצועים שמהווים קנה מידה וחוויית רכיבה אקסקלוסיבית.
מהדורת Titanio צבועה בשחור Nero Intenso בשילוב Argento Magnum ו-Blu Titanio. השם שלה לקוח מחבילת רכיבי הטיטניום הבלעדית שמותקנת באופנוע, ומחדד את האופי היוקרתי והממוקד בביצועים.
300 יחידות
ה-Rush Titanio נבנה כולו בעבודת יד במפעל בוואַרֶזֶה, חלק אחר חלק, ב-300 יחידות ממוספרות בלבד. וכמו בכל מהדורה מוגבלת של MV Agusta, הקיט הייעודי עשיר בדיוק כמו שהדגם נדיר: משתיק Arrow Titanium Slip-on עם מפת מנוע ייעודית, כיסוי פחמן למשתיק, תושבת למשתיק, כיסוי זנב מפחמן, ידיות בלם ומצמד CNC, מגני ידיות CNC משני הצדדים, מכסה מיכל דלק CNC בסגנון מירוץ, כיסוי אופנוע ייעודי ו-Welcome Kit עם תעודת מקוריות - אחד לכל אחת מ-300 היחידות.
TITANIO
טיטניום הוא לא סתם חומר. זה אחד היסודות החזקים והקלים שקיימים - נוצר בטבע במשך מיליארדי שנים, ואדיש לחום, לשיתוך ולזמן עצמו. ב-Rush Titanio הוא לא עוד גימור. הוא שפה.
מולקולת הטיטניום מופיעה על מושב ה-Alcantara, על מגן המיכל ולאורך מיכל הדלק, באותו דיוק שניתן לכל פרט הנדסי באופנוע. זה לא קישוט, זו הצהרה: לרוכב, למכונה ולחומר יש אותו דקדוק בסיסי. מה שמחזיק את המבנה ברמה האטומית הוא גם מה שמגדיר את האופי שלו ברמה האנושית.
מנוע - Euro 5+ משודרג
ה-Rush Titanio מונע במנוע 4 צילינדרים בשורה בנפח 998 סמ"ק, שנגזר מפלטפורמת ה-Brutale 1000. זו פסגת הפיתוח של MV Agusta בתחום ההייפר נייקד, והוא משותף לדגמי הצמרת של המותג. המנוע עודכן לתקן Euro 5+, ועם הקיט הייעודי הוא מפיק 206 כ"ס ב-14,000 סל"ד ו-116 נ"מ ב-11,000 סל"ד. הוא נבנה בעבודת יד בוואַרֶזֶה, עם 16 שסתומים רדיאליים מטיטניום, מוטות טלטל מחושלים מטיטניום וגלי זיזים בציפוי DLC. בגרסה המעודכנת הוא חד יותר בסל"ד נמוך, חלק יותר ועם מינימום רעידות. מה השתנה: גלי זיזים חדשים לביצועים ולתגובה חדה יותר, מצמד עם סיוע מומנט (Torque Assist) להעברת כוח חלקה ומבוקרת יותר, ויחסי העברה מעודכנים בתיבה לתאוצה ולנוחות רכיבה טובות יותר. מערכת פליטה מלאה וחדשה לגמרי פותחה כדי למקסם זרימה וסאונד, ולצידה מפת מנוע ייעודית.
מתלים אלקטרוניים - Öhlins Smart EC 3
חומרה חדשה: ה-Rush Titanio מקבל את מתלי ה-Öhlins Smart EC 3 החצי-אקטיביים החדשים, עם מזלג קדמי ובולם אחורי מעודכנים לגמרי בטכנולוגיית Spool Valve של Öhlins - קפיצת מדרגה לעומת ארכיטקטורת שסתום המחט הקודמת. שסתום ה-Spool מגיב מהר פי 7, מאפשר כיוונון שיכוך כמעט מיידי ומרחיב את הטווח בין נוחות מרבית לביצועים מלאים. תוכנה חדשה: ה-Smart EC 3 מריץ דור חדש לגמרי של אלגוריתמי Event Based Control, שמנתחים בזמן אמת את התנהגות האופנוע והרוכב. מצבי הכביש והמסלול אוחדו לאלגוריתם אדפטיבי אחד, שמשתלב לעומק עם ה-ABS, בקרת האחיזה ובקרת הרמת הגלגל הקדמי. התאמה למשקל הרוכב עם המלצה אוטומטית לעומס קדם (Preload) מתאימה את הכיוונון כבר מהרכיבה הראשונה, וזיהוי משופר של בלימה, הטיה ותאוצה מספק תגובה מדויקת בכל שלב. ב-Rush Titanio כל כיווני המתלים מקושרים דינמית למצב הרכיבה (Ride Mode) שנבחר - חוויה אחידה לגמרי, מרכיבת תיור ועד יום מסלול.
רכיבי טיטניום
כל חלקי הטיטניום בגימור מוברש - בחירה מכוונת שנותנת לחומר לדבר בעד עצמו. הרכיבים שמיוצרים מטיטניום לראשונה: משתיק Arrow Titanium Slip-on עם לוגו "MV Agusta" בגימור טיטניום, תושבת הפליטה, הכיסוי הקדמי של מיכל הדלק עם לוגו "Titanio" ואלמנט בהשראת האטום, תושבות לוח השעונים, תושבת הפנס, וברגי טיטניום לכל רכיבי הטיטניום ולכנף.
סיבי פחמן
כל רכיבי הפחמן ב-Rush Titanio עברו לאריגת טוויל (Twill) מעודנת במקום האריגה הפשוטה הקודמת, למרקם עשיר ודינמי יותר. חבילת הפחמן המלאה כוללת: מגן שרשרת וכיסוי זרוע אחורית, מכסי מנוע בצד תיבת ההילוכים ובצד המצמד, תושבות כנף קדמית, כיסוי מיכל קדמי, פאנלים צדדיים ומרכזיים למיכל, כיסוי תת-שלדה, כיסוי חיווט לוח השעונים, פאנלים מתחת למושב - בעיצוב חדש עם דגל איטליה והכיתוב "Motorcycle Art" - פאנל אחורי לספוילר הגחון, כנף אחורית, כיסוי חישוק אחורי בעיצוב מחודש, כיסוי מושב נוסע בצורה חדשה, וכיסוי מגן החום של משתיק ה-Arrow.
רכיבי אלומיניום
סדרה נבחרת של רכיבי אלומיניום מאנודייז, מעובדים ומגומרים כדי לחזק את זהות המהדורה המוגבלת. אום הגלגל האחורי ומכסה מיכל הדלק נותנים תחושת פרימיום בנקודות שהרוכב נוגע בהן הכי הרבה, ומחוון נקודת ציר הזרוע מוסיף נגיעה טכנית לשלדה. מגני הידיות וכיסוי הפנס האחורי צבועים בגוון ייעודי שמחבר את כל רכיבי האלומיניום לשפה חזותית אחת. לוחית המספר - ייחודית לכל אחת מ-300 היחידות - וכיסוי הפנס הקדמי משלימים חבילה שבה אף משטח לא הושאר ליד המקרה.
Alcantara - ראשון בעולם
ל-Rush Titanio יש את מושב האופנוע הראשון בעולם שעשוי כולו Alcantara ומשלב שתי טכנולוגיות ייצור מתקדמות בחלק אחד: ריתוך תרמי וחריטת לייזר - רמת גימור שלא נראתה עד היום באופנוע סדרתי. הריפוד מרופד בממברנת Alcantara EXO שהופכת את הספוג לדוחה מים לגמרי, כך שהמושב עובד בגשם בדיוק כמו שהוא נראה בשמש. הצבעים והחומרים נקבעו בשיתוף פעולה צמוד בין מרכז העיצוב Centro Stile של MV Agusta לבין Alcantara Milano - גימור אקסקלוסיבי ופונקציונלי באותה מידה.
רשימת ההמתנה ל-Rush Titanio
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Rush
על Rushמפרט טכני Rush Titanio
- סוג
- ארבעה צילינדרים, 4 פעימות, 16 שסתומים, עם גל איזון
- מערכת תזמון
- DOHC, שסתומים רדיאליים, טאפטים בציפוי DLC
- נפח
- 998 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 50.9 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 148.0 קילוואט (201 כ"ס) ב-13,500 סל"ד; 153.6 קילוואט (206 כ"ס) ב-14,000 סל"ד עם הקיט הייעודי
- מומנט מרבי
- 116 נ"מ (11.8 קג"מ) ב-11,000 סל"ד
- קירור
- נוזל ושמן, ברדיאטורים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה והזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שמונה מזרקים: 4 מזרקים תחתונים של Mikuni ו-4 מזרקים עליונים של Magneti Marelli עם ספיקת דלק מוגברת. יחידת בקרה Eldor Nemo 3.0, מצערות בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם חישת יונים, בקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה ב-8 רמות + כיבוי ובקרת הרמת גלגל קדמי עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU)
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 - העלאה והורדה
- מצמד
- רטוב, 10 דיסקים, עם סיוע מומנט ומונע נעילה (סליפר), משאבה רדיאלית וידית של Brembo
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה (Cassette), שישה הילוכים, שילוב קבוע
- העברה ראשונית
- 48/82
- העברה סופית
- 15/44
- מהירות מרבית
- מעל 300 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.15 שניות; 0-200 קמ"ש ב-8.30 שניות
- הילוך ראשון
- 13/39
- הילוך שני
- 16/35
- הילוך שלישי
- 18/32
- הילוך רביעי
- 20/30
- הילוך חמישי
- 22/28
- הילוך שישי
- 24/27
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 350 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- ליתיום-יון, 12 וולט, 4.0 אמפר-שעה
- שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת כרום-מוליבדן (CrMo)
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום, גובה ציר הזרוע מתכוונן
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך הידראולי Öhlins Smart EC 3.0 עם ציפוי TiN, בקרה אלקטרונית אדפטיבית, עומס קדם (Preload) ידני
- קוטר מזלג
- 43 מ"מ
- מהלך גלגל קדמי
- 130 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם אחורי יחיד Öhlins EC 3.0 TTX, פרוגרסיבי, בבקרה אלקטרונית אדפטיבית ועם עומס קדם ידני
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל אחורי
- 120 מ"מ
- בלם קדמי
- שני דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, משטח בלימה מפלדה ומוביל מאלומיניום; משאבה רדיאלית וידית של Brembo
- קליפרים קדמיים
- Brembo Stylema רדיאליים, יצוקים מקשה אחת, 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ, משאבת Brembo PS13
- קליפר אחורי
- Brembo, 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ופונקציית ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- סגסוגת אלומיניום מחושלת, 3.50 x 17 אינץ'
- גלגל אחורי
- סגסוגת אלומיניום מחושלת, 3.50 x 17 אינץ'
- צמיג קדמי
- 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- צמיג אחורי
- 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
- חומר מרכב
- סיבי פחמן וחומר תרמופלסטי
- משכך היגוי
- Öhlins EC עם מצבי כיוונון אלקטרוניים - ידני ואוטומטי
- בסיס גלגלים
- 1,415 מ"מ
- אורך כולל
- 2,080 מ"מ
- רוחב כולל
- 805 מ"מ
- גובה מושב
- 845 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 141 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 97 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 204 ק"ג; 202 ק"ג עם הקיט הייעודי
- מיכל דלק
- 16 ליטר
- תקן זיהום
- Euro 5+
- רכיבי פחמן
- מגן שרשרת וכיסוי זרוע אחורית - מכסה מנוע בצד תיבת ההילוכים - מכסה מנוע בצד המצמד - כנף אחורית - כיסוי חישוק אחורי - כיסוי מושב נוסע - תושבות כנף קדמית ימנית ושמאלית - כיסוי תת-שלדה - כיסוי חיווט לוח השעונים - כיסוי מיכל קדמי - פאנלים צדדיים למיכל ימני ושמאלי - פאנלים מרכזיים ימני ושמאלי - פאנלים מתחת למושב ימני ושמאלי - פאנל אחורי לספוילר הגחון - כיסוי מגן חום למשתיק Arrow
- רכיבי טיטניום
- משתיק Arrow Titanium Slip-on עם לוגו "MV Agusta" - תושבת פליטה - כיסוי קדמי למיכל הדלק עם לוגו "Titanio" ואלמנט בהשראת האטום - תושבות לוח שעונים - תושבת פנס - ברגי טיטניום לכל רכיבי הטיטניום ולכנף
- קיט ייעודי
- משתיק מירוץ Arrow מטיטניום עם מפת מנוע ייעודית - כיסוי פחמן לפליטה - כיסוי מושב נוסע - מכסה מיכל דלק CNC - ידיות בלם ומצמד CNC - מגני ידיות בלם ומצמד - כיסוי אופנוע ייעודי - לוחיות כיוונון לציר הזרוע האחורית - קופסת Welcome Kit מהודרת עם תעודת מקוריות (מהדורה מוגבלת)
- אבזור בלעדי
- גל ארכובה קל יותר - תא בעירה חדש - בוכנות קלות יותר - 16 שסתומים רדיאליים מטיטניום - מוטות טלטל מטיטניום - צג TFT צבעוני 5.5 אינץ' - בקרת שיוט (Cruise Control) - Bluetooth - GPS - אפליקציית MV Ride לשיקוף ניווט ולכיוונון המנוע, המתלים ועזרי הרכיבה - Launch Control - יחידת קישוריות מתקדמת "DC2 Connect" עם מערכת מיגון ואיתור משולבת
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.