גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 3 צילינדרים
- 124כ"ס הספק מרבי ב-10,000 סל"ד
- >220קמ"ש מהירות מרבית
- 931סמ"ק נפח מנוע
- 235ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 850/870מ"מ גובה מושב
- 20ליטר נפח מיכל דלק
הדגם מחייב רישיון A. אין לדגם גרסת A1.
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
אדוונצ'ר
אדוונצ'ר בנוסח MV Agusta
אבזור
האופנוע מגיע מוכן למסע: מזוודות צד מאלומיניום עם מיתוג MV, נפח 39 ו-33 ליטר, עם מנגנוני שחרור מהיר ונעילה (Push-Block). להשלמת התמונה יש גם מגן מנוע עם פנסי ערפל נוספים. התאורה כולה LED מלפנים ומאחור, והצמיגים הם Bridgestone Battlax AT41 החדשים במידות 90/90-21 ו-150/70-18, עם ביצועים מצוינים בכל סוג שטח. מגוון אביזרים מלא פותח כדי להעשיר את חוויית הרכיבה, ובהם סופית טיטניום של Termignoni (Slip-on), מגן גחון מחוזק מאלומיניום ועוד רכיבים ייעודיים לאדוונצ'ר.
סטייל
ה-Enduro Veloce מגלם את ערכי היסוד של MV Agusta: ייצור איטלקי מלא, עבודת יד, מצוינות הנדסית וביצועים גבוהים, בפרשנות ייחודית לקטגוריית האדוונצ'ר. קלות הרכיבה והאופי המיוחד שלו הם תוצאה של פתרונות טכניים, עיצוביים והנדסיים בלעדיים. העיצוב עכשווי לגמרי ומשלב אלגנטיות עם ספורטיביות, והצביעות מדגישות את האופי הכפול הזה: לבן פנינה RC / כחול נורדי ושחור עמוק / אפור אנתרציט, לצד הצביעה האייקונית Rosso Ago / Argento Ago. כולן משדרות רוח של הרפתקה ואת הסטייל ש-MV Agusta ידועה בו.
עיצוב
הרף החדש באדוונצ'ר
ה-Enduro Veloce נולד במרכז העיצוב של MV Agusta. קווים הרמוניים פוגשים פתרונות בלי פשרות, פרי מחקר עיצובי ובדיקות טכניות מעמיקות.
שלדה
השלדה ההיקפית המודרנית בנויה כעריסה כפולה סגורה, ומכוונת לאיזון מושלם: יציבות במהירות גבוהה על הכביש, ויכולת לספוג אנרגיה בשטח. מזלג Sachs עם רגליים בקוטר 48 מ"מ מתכוונן בדחיסה, בריבאונד ובעומס מוקדם, עם מהלך של 210 מ"מ. מאחור, בולם Sachs מתכוונן עם חיבור פרוגרסיבי מספק גם הוא מהלך של 210 מ"מ.
אווירודינמיקה
האווירודינמיקה השפיעה רבות על עיצוב ה-Enduro Veloce. המטרה לא הייתה רק הגנה מרוח ויציבות, גם כשהאופנוע עמוס בציוד, אלא גם זרימת אוויר אופטימלית לטובת ביצועי המנוע.
ארגונומיה
משולש הרכיבה תוכנן לנוחות מרבית של הרוכב ושל הנוסע. גובה המושב 870 מ"מ, ובזכות המושב המתכוונן אפשר להוריד אותו ל-850 מ"מ. הצורה והריפוד מעניקים נוחות ותמיכה בכל תנאי שימוש, גם בנסיעות כביש מהיר ארוכות. מרווח הגחון, 230 מ"מ, אידיאלי לשטח.
יחידת הינע
מנוע
המנוע בנפח 931 סמ"ק, בתקן Euro 5+, כולל את הפתרון הטכני שמזוהה עם דור התלת-צילינדרים הטוריים החדש של MV Agusta: גל ארכובה מסתובב לאחור. הוא תוכנן, פותח ויוצר כולו במפעל, ובולט בקלות שלו (57 ק"ג בלבד) ובממדים הקומפקטיים. האפקט הג'ירוסקופי של גל הארכובה כמעט מבטל את זה של הגלגל הקדמי, ומאפשר החלפות כיוון מהירות במיוחד. ההספק המרבי 124 כ"ס ב-10,000 סל"ד, והמומנט 102 נ"מ ב-7,000 סל"ד.
פרטים
המנוע מספק כוח בסל"ד גבוה ומומנט מיידי בסל"ד נמוך: כבר ב-3,000 סל"ד זמינים 85% מהמומנט המרבי. יחס קדח-מהלך גדול יותר לעומת מנועי ה-675 וה-798 סמ"ק, יחד עם פרופילי גלי זיזים ותזמון חדשים, יוצרים מנוע מהנה ושמיש מאוד על הכביש. גלי הזיזים העיליים הכפולים נהנים מציפוי DLC שמצמצם את החיכוך למינימום.
מאפיינים
המנוע תורם רבות לנוחות הרוכב: גל איזון ותכנון קפדני של מכלול הארכובה מצמצמים את הרעידות. עבודת הפיתוח של MV Agusta גם שומרת על טמפרטורות עבודה נמוכות במיוחד, עוד נקודת זכות לנוחות.
מערכת פליטה
מערכת הפליטה כוללת שסתום עוקף (Bypass). כשהוא פתוח, הסאונד קרוב יותר לסופרבייק מאשר לאופנוע אדוונצ'ר. הסימפוניה של התלת-צילינדר של MV Agusta היא הכוכבת הבלתי מעורערת של חוויית הרכיבה על ה-Enduro Veloce.
ארבעה מצבי רכיבה: Urban, Touring, Off-Road ו-Custom All-Terrain. בקרת האחיזה מציעה שמונה רמות התערבות: חמש לכביש, שתיים לשטח ואחת לכביש רטוב. דרך התפריט הראשי אפשר להתאים את תגובת מחשב המנוע לסוג הצמיגים, כביש או שטח. בלימת המנוע מתכווננת בשתי רמות, ויש גם בקרת שיוט (Cruise Control) ו-Launch Control. מסך ה-TFT HD בגודל 7 אינץ' תומך בחיבור Bluetooth ו-Wi-Fi, עם בהירות ותצוגה מתכווננות.
ה-Enduro Veloce עובד עם אפליקציית MV Ride החינמית, שעודכנה משמעותית ומציעה קישוריות מתקדמת יותר. מזינים יעד ורואים ניווט פנייה-אחר-פנייה על מסך ה-TFT הצבעוני. במצב Trip record האפליקציה מתעדת נתוני רכיבה כמו מהירות, הילוכים, זווית הטיה וגובה. אפשר גם ליצור מפות מנוע אישיות, לשמור אותן ולשתף עם רוכבים אחרים בקהילה.
מערכת הבלימה של Brembo מגיעה כציוד סטנדרטי: קליפרים Stylema על דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ מלפנים, וקליפר דו-בוכנתי על דיסק 265 מ"מ מאחור. ל-ABS שתי רמות. ברמה 1 ההתערבות מלפנים עדינה יותר, מתאימה לרכיבה ספורטיבית ולשטח, ה-ABS מאחור מנותק, פונקציית ההטיה כבויה ו-RLM מתערב פחות. ברמה 2 ה-ABS פעיל מלפנים ומאחור, יחד עם ABS בהטיה ו-RLM. ניתוק ה-ABS אפשרי רק במצבי Off-Road ו-Custom All-Terrain.
רשימת ההמתנה ל-Enduro Veloce
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Enduro Veloce
על Enduro Veloceמפרט טכני Enduro Veloce
- סוג
- תלת-צילינדרי, 4 פעימות, 12 שסתומים
- מערכת תזמון
- DOHC עם מותח שרשרת מכני וטפטים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 931 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 81 x 60.2 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 91 קילוואט (124 כ"ס) ב-10,000 סל"ד
- מומנט מרבי
- 102 נ"מ (10.4 קג"מ) ב-7,000 סל"ד
- קירור
- נוזל ושמן, ברדיאטורים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שלושה מזרקים. מחשב מנוע Eldor Nemo 2.3, מצערות Mikuni בקוטר 47 מ"מ עם Ride by Wire מלא, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם חישת יונים לבקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה בשמונה רמות עם חיישן זווית הטיה ויחידת מדידה אינרציאלית (IMU)
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 (העלאה והורדה)
- מצמד
- רב-דיסקי רטוב, הפעלה הידראולית
- תיבת הילוכים
- 6 הילוכים, מסוג קסטה (Cassette), בהשתלבות קבועה
- העברה ראשונית
- 21/39
- העברה סופית
- 16/44
- מהירות מרבית
- מעל 220 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.72 שניות
- הילוך ראשון
- 13/40
- הילוך שני
- 16/35
- הילוך שלישי
- 18/30
- הילוך רביעי
- 21/29
- הילוך חמישי
- 23/28
- הילוך שישי
- 27/29
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 450 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- 12 וולט, 12.6 אמפר-שעה
- שלדה
- שלדה ראשית: מבנה קורה כפולה מצינורות פלדה בחוזק גבוה ורכיבים מחושלים, עם עריסה כפולה מוברגת. שלדת משנה אחורית: מבנה מסבך (טרליס) מצינורות פלדה בחוזק גבוה ורכיבים מחושלים
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך Sachs, טלסקופי הידראולי, עם כוונון חיצוני ונפרד של שיכוך ריבאונד ודחיסה ושל עומס מוקדם לקפיץ
- קוטר רגלי המזלג
- 48 מ"מ
- מהלך מתלה קדמי
- 210 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם Sachs יחיד בחיבור פרוגרסיבי, עם כוונון הידראולי של ריבאונד, דחיסה ועומס מוקדם לקפיץ
- זרוע אחורית
- זרוע כפולה מיציקת אלומיניום
- מהלך מתלה אחורי
- 210 מ"מ
- בלם קדמי
- זוג דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, דיסק ותושבת מפלדה
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema מונובלוק רדיאלי, 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 265 מ"מ
- קליפר אחורי
- Brembo, 2 בוכנות בקוטר 28 מ"מ
- ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ופונקציית ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- חישורים, טיובלס, טבור אלומיניום וחישוק Takasago Excel 2.15 x 21 אינץ'
- גלגל אחורי
- חישורים, טיובלס, טבור אלומיניום וחישוק Takasago Excel 4 x 18 אינץ'
- צמיג קדמי
- 90/90 - 21 54V TL
- צמיג אחורי
- 150/70 - R18 70W TL
- חומר הפיירינג
- תרמופלסטי
- בסיס גלגלים
- 1,610 מ"מ
- אורך כולל
- 2,360 מ"מ
- רוחב כולל
- 980 מ"מ
- גובה מושב
- 850/870 מ"מ
- מרווח גחון
- 230 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 118 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 239.7 ק"ג, ללא מזוודות
- מיכל דלק
- 20 ליטר
- תקן פליטה
- Euro 5+
- צריכת דלק משולבת
- 5.7 ליטר ל-100 ק"מ
- פליטת CO2
- 133 גרם/ק"מ
- ציוד סטנדרטי
- מסך TFT HD צבעוני 7 אינץ', קישוריות Bluetooth ו-Wi-Fi, בקרת שיוט (Cruise Control), Launch Control, בקרת אחיזה בשמונה רמות, חיישן GPS, אימובילייזר, פנס קדמי LED מלא עם DRL, פנס אחורי LED מלא, טבורי גלגלים בעיבוד CNC, פנסי ערפל, מגני מנוע, סטנד מרכזי, מזוודות צד מאלומיניום (33 ו-39 ליטר), אפליקציית MV Ride לשיקוף ניווט ולכוונון המנוע והאופנוע, יחידת קישוריות מתקדמת עם מערכת מיגון ואיתור גיאוגרפי והודעת חירום
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.