THE LUXURY OF FREEDOM
LXP Orioli - החופש הוא המותרות
בהשראת אגדה
סדרה מוגבלת: 500 יחידות ממוספרות
גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 3 צילינדרים
- 124כ"ס הספק מרבי ב-10,000 סל"ד
- >220קמ"ש מהירות מרבית
- 931סמ"ק נפח מנוע
- 239.7ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 850/870מ"מ גובה מושב
- 20ליטר נפח מיכל דלק
הדגם מחייב רישיון A. אין לדגם גרסת A1.
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
קונספט
יוקרה לכל שטח
קונספט
אין מותרות גדולים או נדירים יותר מהחופש לטייל, לחקור ולחוות בלי שום גבולות. סביב הרעיון הזה MV Agusta הציגה את ה-LXP Orioli, אופנוע השטח-כביש היוקרתי הראשון בעולם. הוא מיוצר בסדרה מוגבלת של 500 יחידות בלבד, כמחווה לאגדת האופנועים האיטלקית אדי אוריולי (Edi Orioli), שבצבעי Lucky Explorer האייקוניים, ירוק, אדום ולבן, שלט בזירת הראלי העולמית בשנות ה-90 והפך לסמל של רכיבת אדוונצ'ר. כל אופנוע ממוספר וחתום אישית על ידי אוריולי: פריט ייחודי לרכיבה ולאספנות.
סטייל
הפיירינג והכנף הקדמית צבועים בלבן פנינה אלגנטי, ופרטים נבחרים נושאים את צבעי הספונסר ההיסטורי שאיתו אוריולי שלט בראלי בשנות ה-90. החלק המרכזי של האופנוע ורוב המושב בשחור קרבון מטאלי, והלבן של הפיירינג מופיע גם בצדי המושב.
עיצוב
נולד לעשות את ההבדל
האבזור, המפרט הטכני, בחירת החומרים ותשומת הלב לפרטים ממקמים את ה-LXP Orioli בפלח היוקרה. התוצאה: נוחות מרבית וביצועים מהשורה הראשונה, על הכביש ובשטח.
שלדה
שלדת עריסה כפולה מפלדת כרום-מוליבדן (CrMo) עם שלדת משנה אחורית נתיקה. היא מציעה קשיחות אורכית ופיתולית יוצאת דופן ואמינות מרבית גם בתנאי שטח קיצוניים. שלדת המשנה האחורית בנויה כמסבך (טרליס) מפלדת ALS בחוזק גבוה, באיזון מדויק בין חוזק לקשיחות, לתיור בכביש ולחקירה בשטח. הזרוע האחורית עשויה מיציקה אחת של סגסוגת אלומיניום בטיפול תרמי, עם חתך משתנה שתוכנן ליחס אידיאלי בין קשיחות למשקל.
אווירודינמיקה
מגן הרוח והפיירינג עוצבו להגנה מרבית מרוח, עם רעש ומערבולות מופחתים. התוצאה היא הגנה טובה במיוחד על הקסדה, הכתפיים והרגליים. מסיטי חום מרחיקים את האוויר החם של המנוע מהרוכב.
ארגונומיה
הגיאומטריה פותחה לאיזון אידיאלי בין זריזות ליציבות, בכביש ובשטח. גובה המושב המתכוונן (850 או 870 מ"מ), יחד עם מרווח גחון של 230 מ"מ, מאפשר להניח את שתי הרגליים על הקרקע בעצירה ולעבור מכשולים בשטח. משולש הרכיבה תוכנן לנוחות מרבית של הרוכב והנוסע, בלי לפגוע בחופש התנועה ברכיבת שטח.
אבזור
את רשימת הציוד הסטנדרטי המקיפה משלימות מזוודות צד קשיחות מאלומיניום עם מיתוג MV Agusta, שמדגישות את אופי האדוונצ'ר היוקרתי. הנפח 39 ו-32 ליטר (בצד הפליטה), עם מנגנוני שחרור מהיר ונעילה (Push-Block). לאופנוע מצורפת ערכה עם סופית פליטה מטיטניום בעלת הומולוגציה, שתוכננה ופותחה במשותף על ידי MV Agusta ו-Termignoni, עם פקק קצה ומגן חום מסיבי פחמן, לחיסכון כולל של יותר מ-4 ק"ג. הערכה מגיעה בקופסה מיוחדת, וכוללת גם כיסוי לאופנוע ותעודת מקוריות.
יחידת הינע
מנוע
התלת-צילינדר החדש בנפח 931 סמ"ק פותח ויוצר כולו בוורזה (Varese). הוא חזק, עשיר במומנט, גמיש באספקת הכוח וקל במיוחד: 57 ק"ג בלבד. בגרסה הסטנדרטית הוא מפיק 124 כ"ס ב-10,000 סל"ד ו-102 נ"מ ב-7,000 סל"ד. ההספק הסגולי 133 כ"ס לליטר, ו-85% מהמומנט זמינים כבר ב-3,000 סל"ד.
פרטים
ראש צילינדרים עם מעגל קירור ביעילות תרמית גבוהה, ומושבי שסתומים ומובילים מסונטרים עם מקדם העברת חום גבוה. בוכנות בתכנון Bridge-box, מחושלות מסגסוגת אלומיניום בחוזק גבוה. גל ארכובה מסתובב לאחור, שמקל על החלפות כיוון מהירות ומגביר את העומס על הגלגל הקדמי בהאצה. בית ארכובה Multi-bore ומסבי טלטלים עם חיכוך מופחת. תיבת הילוכים נשלפת עם גישה נוחה.
מאפיינים
מערכת התנעה חסונה עם מתנע בהספק גבוה. מצמד בהפעלה הידראולית עם 10 דיסקי חיכוך. תזמון DOHC עם טפטים בציפוי DLC להפחתת חיכוך. מערכת פליטה ועמם בביצועים גבוהים, עם שסתום פליטה משולב בשליטה אלקטרונית.
מערכת פליטה
תכנון חדשני עם שסתום פליטה משולב בשליטה אלקטרונית, שמייצר עקומת מומנט חלקה ואספקת כוח לינארית בכביש ובשטח. ממיר קטליטי כפול להפחתת פליטות.
ארבעה מצבי רכיבה: Urban, Touring, Off-Road ו-Custom All-Terrain. בקרת האחיזה מציעה חמש רמות לכביש, שתיים לשטח ומצב גשם (Rain) לבטיחות מרבית גם בתנאים קשים. ה-ABS בהטיה כולל פונקציות ייעודיות לשטח, ואפשר לנתק אותו לגמרי או רק בגלגל האחורי.
אפליקציית MV Ride מחברת את הסמארטפון לאופנוע: ניווט פנייה-אחר-פנייה, שמירת מסלולים ונתוני רכיבה ושיתוף שלהם עם קהילת הרוכבים. אפשר אפילו לתכנת את ה-LXP Orioli מהטלפון עוד לפני ההתנעה. מערכת המיגון Mobisat עם איתור גיאוגרפי מגיעה כציוד סטנדרטי.
הבלמים של Brembo: קליפרים Stylema על דיסקים בקוטר 320 מ"מ מלפנים, וקליפר דו-בוכנתי על דיסק 265 מ"מ מאחור. ה-ABS בהטיה עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) מוסיף עוד שכבת בטיחות.
רשימת ההמתנה ל-LXP Orioli
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Enduro Veloce
על Enduro Veloceמפרט טכני LXP Orioli
- סוג
- תלת-צילינדרי, 4 פעימות, 12 שסתומים
- מערכת תזמון
- DOHC עם מותח שרשרת מכני וטפטים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 931 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 81 x 60.2 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 91 קילוואט (124 כ"ס) ב-10,000 סל"ד
- מומנט מרבי
- 102 נ"מ (10.4 קג"מ) ב-7,000 סל"ד
- קירור
- נוזל ושמן, ברדיאטורים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שלושה מזרקים. מחשב מנוע Eldor Nemo 2.2, מצערות Mikuni בקוטר 47 מ"מ עם Ride by Wire מלא, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם חישת יונים לבקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה בשמונה רמות עם חיישן זווית הטיה ויחידת מדידה אינרציאלית (IMU)
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 (העלאה והורדה)
- מצמד
- רב-דיסקי רטוב, הפעלה הידראולית
- תיבת הילוכים
- 6 הילוכים, מסוג קסטה (Cassette), בהשתלבות קבועה
- העברה ראשונית
- 21/39
- העברה סופית
- 17/41
- מהירות מרבית
- מעל 220 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.72 שניות
- הילוך ראשון
- 13/40
- הילוך שני
- 16/35
- הילוך שלישי
- 18/30
- הילוך רביעי
- 21/29
- הילוך חמישי
- 23/28
- הילוך שישי
- 27/29
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 450 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- 12 וולט, 12.6 אמפר-שעה
- שלדה
- שלדה ראשית: מבנה קורה כפולה מצינורות פלדה בחוזק גבוה ורכיבים מחושלים, עם עריסה כפולה מוברגת. שלדת משנה אחורית: מבנה מסבך (טרליס) מצינורות פלדה בחוזק גבוה
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך Sachs, טלסקופי הידראולי, עם כוונון חיצוני ונפרד של שיכוך ריבאונד ודחיסה ושל עומס מוקדם לקפיץ
- קוטר רגלי המזלג
- 48 מ"מ
- מהלך מתלה קדמי
- 210 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם Sachs יחיד בחיבור פרוגרסיבי, עם כוונון הידראולי של ריבאונד, דחיסה ועומס מוקדם לקפיץ
- זרוע אחורית
- זרוע כפולה מיציקת אלומיניום
- מהלך מתלה אחורי
- 210 מ"מ
- בלם קדמי
- זוג דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, דיסק ותושבת מפלדה
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema, 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 265 מ"מ
- קליפר אחורי
- Brembo, 2 בוכנות
- ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ופונקציית ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- חישורים, טיובלס, טבור אלומיניום וחישוק Takasago Excel 2.15 x 21 אינץ'
- גלגל אחורי
- חישורים, טיובלס, טבור אלומיניום וחישוק Takasago Excel 4 x 18 אינץ'
- צמיג קדמי
- 90/90 - 21 M/C (54 Q)
- צמיג אחורי
- 150/70 - B 18 M/C (70 Q)
- חומר הפיירינג
- תרמופלסטי
- בסיס גלגלים
- 1,610 מ"מ
- אורך כולל
- 2,360 מ"מ
- רוחב כולל
- 980 מ"מ
- גובה מושב
- 850/870 מ"מ
- מרווח גחון
- 230 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 118 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 239.7 ק"ג
- מיכל דלק
- 20 ליטר
- תקן פליטה
- Euro 5
- צריכת דלק משולבת
- 5.6 ליטר ל-100 ק"מ
- פליטת CO2
- 130 גרם/ק"מ
- ציוד ייחודי
- לוח מחוונים TFT Full HD בגודל 7 אינץ', קישוריות Bluetooth ו-Wi-Fi, בקרת שיוט (Cruise Control), Launch Control, בקרת אחיזה בשמונה רמות, GPS, אימובילייזר, פנס קדמי LED מלא עם DRL, פנס אחורי LED מלא, מגן גחון מרוצי, מגני מנוע, טבורי גלגלים בעיבוד CNC, אפליקציית MV Ride עם ניווט פנייה-אחר-פנייה וכוונון המנוע והאופנוע, מערכת מיגון Mobisat עם איתור גיאוגרפי, מזוודות צד מאלומיניום (33/39 ליטר)
- ערכה ייעודית
- קופסת ערכה ייעודית ל-LXP Orioli, הכוללת: סופית פליטה מטיטניום של Termignoni בעלת הומולוגציית Euro 5, פקק קצה ומגן חום מסיבי פחמן, כיסוי ייעודי לאופנוע ותעודת מקוריות (סדרה מוגבלת)
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.