גררו לסיבוב 360°
ביצועים
- 4 צילינדרים
- 201כ"ס הספק מרבי ב-13,500 סל"ד
- >300קמ"ש מהירות מרבית
- 998סמ"ק נפח מנוע
- 210ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 845מ"מ גובה מושב
- 16ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
עיצוב
השראה
ה-Brutale 1000 ממשיך את המורשת של MV Agusta ולוכד את מהות ההייפר נייקד שהגדיר את שושלת Brutale. עוצמה גולמית פוגשת כאן ארגונומיה נגישה ומעודנת, לרכיבה מרגשת וגמישה כאחד. הוא נועד לרוכבים שרוצים לעבור בקלות מקצב אגרסיבי לשיוט רגוע - ומבטא היטב את הרוח החדשנית של MV Agusta.
צבעים וגרפיקה
הצבעים שנבחרו ל-Brutale 1000 הם Rosso Ago ו-Argento Ago.
מערכת פליטה חדשה
מערכת פליטה חדשה עם ארבע יציאות, שפותחה בשיתוף Arrow, מפיקה את הסאונד המזוהה של MV Agusta.
מנוע
סאונד MV Agusta טהור
מנוע ארבעת הצילינדרים הטורי בנפח 1,000 סמ"ק עודכן לתקן Euro 5+ ומפיק 201 כ"ס ב-13,500 סל"ד ו-116 נ"מ ב-11,000 סל"ד. הוא מורכב בעבודת יד בוורזה, עם 16 שסתומי טיטניום רדיאליים, טלטלים מחושלים מטיטניום וגלי זיזים בציפוי DLC. בגרסה המעודכנת הוא חד יותר בסל"ד נמוך, חלק יותר ורועד פחות.
מנוע
במסגרת המעבר ל-Euro 5+ תוכננו מחדש גלי הזיזים, לטובת יותר מומנט והספק בסל"ד נמוך - שדרוג נוסף לביצועים דינמיים שהיו מצוינים גם קודם. לעומת גרסת ה-Euro 5 מדובר, למשל, בתוספת של 20 נ"מ ו-15 כ"ס ב-5,500 סל"ד. חדש גם מצמד מונע נעילה (סליפר) עם 10 דיסקים ומנגנון סיוע: חזק ויעיל יותר, קל לתפעול גם תחת עומס, ועם ידית קלה ב-50%.
ה-Brutale 1000 שומר על העיצוב הייחודי שלו, עם צבעוניות מעודכנת ואופי מנוע מעודן. מערכת ה-Ride by Wire קיבלה אלגוריתם בקרה חדש שמחדד את תגובת המצערת, וארבעה מצבי רכיבה - Rain, Sport, Race ו-Custom - מאפשרים להתאים את האופנוע לסגנון הרכיבה של כל רוכב.
יחידת בקרה (ECU) חדשה אפשרה לפתח מפות מנוע חדשות, עם תגובת מצערת מדויקת יותר ושליטה קלה בכל תנאי. בקרת האחיזה ובקרת הרמת הגלגל הקדמי יעילות ומדויקות יותר - יותר בטיחות, בלי לוותר על ביצועים.
הבלמים של Brembo, עם קליפרים Stylema בעלי ארבע בוכנות מלפנים. מלפנים מזלג הפוך של Marzocchi בציפוי DLC עם כוונון חיצוני, ומאחור בולם Sachs עם מנגנון פרוגרסיבי וכוונון ריסון חזרה. על החישוקים: צמיגי Pirelli Diablo Supercorsa SP.
רשימת ההמתנה ל-Brutale 1000
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Brutale
על Brutale
Brutale 800
3צילינדרים
798סמ"ק
113כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת 
Brutale RR Ottantesimo
3צילינדרים
801סמ"ק
140כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale Serie Oro
3צילינדרים
931סמ"ק
148כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale 1000 RR
4צילינדרים
998סמ"ק
201כ"ס
בקרובלפרטים
Brutale 1000 RS
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
Brutale 1000 RR 2025
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת 
Brutale 1000 RR Assen
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב 
Brutale 1000 ABT
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
מפרט טכני Brutale 1000
- סוג
- ארבעה צילינדרים, 4 פעימות, 16 שסתומים, עם גל איזון
- מערכת תזמון
- DOHC, שסתומים רדיאליים ונוקרים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 998 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 50.9 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 148.0 קילוואט (201 כ"ס) ב-13,500 סל"ד
- מומנט מרבי
- 116 נ"מ (11.8 קג"מ) ב-11,000 סל"ד
- מערכת קירור
- קירור נוזל ושמן במצננים נפרדים
- ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שמונה מזרקים (4 מזרקים תחתונים של Mikuni ו-4 מזרקים עליונים של Magneti Marelli עם ספיקת דלק מוגברת). יחידת בקרה Eldor Nemo 3.0, גופי מצערת בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה (Pencil-Coil) עם טכנולוגיית חישת יונים, בקרת נקישות ובקרת החטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה עם 8 רמות + כיבוי ובקרת הרמת גלגל קדמי עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU).
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
- מצמד
- מצמד רטוב עם 10 דיסקים, מנגנון סיוע (Assist) וסליפר, מגביל מומנט נגדי ומשאבת מצמד רדיאלית Brembo
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה; שישה הילוכים בהשתלבות קבועה
- העברה ראשונית
- 48/82
- העברה סופית
- 15/44
- מהירות מרבית
- מעל 300 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.15 שניות; 0-200 קמ"ש ב-8.30 שניות
- הילוך ראשון
- 13/39
- הילוך שני
- 16/35
- הילוך שלישי
- 18/32
- הילוך רביעי
- 20/30
- הילוך חמישי
- 22/28
- הילוך שישי
- 24/27
- מתח
- 12 וולט
- אלטרנטור
- 350 וואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- ליתיום-יון 12 וולט - 4.0 אמפר-שעה
- סוג שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת כרום-מוליבדן (CrMo)
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום - גובה ציר זרוע מתכוונן
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך Marzocchi טלסקופי-הידראולי בציפוי DLC, עם כוונון ריסון חזרה ודחיסה ועומס קפיץ מוקדם חיצוני
- קוטר מזלג
- 50 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם אחורי יחיד Sachs עם מנגנון פרוגרסיבי, כוונון ריסון חזרה, ריסון דחיסה (מהירות גבוהה/נמוכה) ועומס קפיץ מוקדם
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל קדמי
- 120 מ"מ
- מהלך גלגל אחורי
- 120 מ"מ
- בלם קדמי
- שני דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ, משטח בלימה מפלדה ומרכב מאלומיניום - משאבת בלם רדיאלית Brembo
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema רדיאלי מונובלוק עם 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ - משאבת בלם Brembo PS13
- קליפר אחורי
- Brembo עם 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- מערכת ABS
- Continental MK100 עם RLM (מניעת הרמת הגלגל האחורי) ותפקוד ABS בהטיה
- חישוק קדמי: חומר/מידה
- סגסוגת אלומיניום "3.50 x "17
- חישוק אחורי: חומר/מידה
- סגסוגת אלומיניום "6 x "17
- צמיג קדמי
- 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- צמיג אחורי
- 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
- חומר דיפון
- תרמופלסטי
- מנחת היגוי
- Öhlins EC עם מצבי כוונון אלקטרוניים ידני ואוטומטי
- בסיס גלגלים
- 1,415 מ"מ
- אורך כולל
- 2,080 מ"מ
- רוחב כולל
- 805 מ"מ
- גובה מושב
- 845 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 141 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 97 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 210 ק"ג
- מיכל דלק
- 16 ליטר
- תקן פליטה
- Euro 5+
- אבזור בלעדי
- גל ארכובה קל יותר - תא בעירה חדש - בוכנות קלות יותר - טלטלים מטיטניום - צג TFT צבעוני בגודל 5.5 אינץ' - בקרת שיוט (Cruise Control) - Bluetooth - GPS - MV Ride App לשיקוף ניווט וכוונון המנוע, המתלים ומערכות העזר לרוכב דרך האפליקציה - Launch Control - FLC (Front Lift Control) - מערכת קישוריות מתקדמת "DC2 Connect" עם מערכת נגד גניבה משולבת ואיתור גיאוגרפי - תעודת מקוריות
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.