
POWER FOR ALL
Brutale 1000 RS - עוצמה לכולם
כל העוצמה של ה-Brutale הפרוע ביותר, לשעות ארוכות באוכף
גררו לסיבוב 360°

ביצועים
- 4 צילינדרים
- 208כ"ס הספק מרבי ב-13,000 סל"ד
- >300קמ"ש מהירות מרבית
- 998סמ"ק נפח מנוע
- 210ק"ג משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 845מ"מ גובה מושב
- 16ליטר נפח מיכל דלק
הדגם טרם הגיע לישראל, ודרגת זיהום האוויר שלו טרם נקבעה.
עיצוב
נולד מהשראה
ה-Brutale נולד מהגאונות של מאסימו טמבוריני, האיש ששינה את הדרך שבה העולם חושב על אופנועי ספורט. החזון ההוא חי גם היום: Brutale שלא איבד גרם מהיופי שלו, ומקבל תוספת של טכנולוגיה בלעדית ורכיבים יוקרתיים.

באותה רמה כמו ה-RR
ה-RS חולק עם ה-RR את אותה דינמיקה שאין לה מתחרים: שלדת טרליס מצינורות פלדה עם לוחות צד, מנוע ארבעה צילינדרים בטור יוצא דופן וזרוע אחורית אלגנטית. ההבדל הוא בנוחות - חצאי הכידון ממוקמים מעט גבוה יותר.

רכיבה נוחה
גם המתלים חדשים בחלקם. לצד מנחת ההיגוי האלקטרוני המוכר של Öhlins, ה-RS מקבל מזלג Marzocchi ובולם אחורי של Sachs. שניהם מתכווננים במלואם, בעומס הקפיץ ובשיכוך, כדי למצוא את האיזון הנכון בין נוחות, ביצועים ודינמיקה. מושב מספוג בצפיפות גבוהה משלים את התמונה - לשעות ארוכות באוכף בלי לחשוב פעמיים.
סאונד MV Agusta טהור
טכנולוגיה ועוצמה. מנוע ארבעת הצילינדרים בטור של MV Agusta הוא יחיד מסוגו בעולם בזכות השסתומים הרדיאליים. בגרסה החדשה הוא מקבל גל איזון שמנטרל רעידות משניות בתדר גבוה - יותר אמינות ויותר נוחות. גלגלי שיניים חדשים מפחיתים חיכוך, ותיבת ההילוכים חוזקה ונעשתה מדויקת ויעילה יותר.

החתירה לביצועים ניכרת גם באלקטרוניקה. הפלטפורמה האינרציאלית מאפשרת לבקרת האחיזה ולבקרת הרמת הגלגל הקדמי להגיב בדיוק רב עוד יותר. התוצאה: בטיחות וביצועים שעובדים יחד, בכביש ובמסלול, במגוון רחב של תנאים. מצערת שאפשר לסובב גם לאחור מקלה על השליטה במנוע ומנתקת את בקרת השיוט (Cruise Control) בצורה חלקה יותר.
ממשק הרוכב הוא אחת מנקודות החוזק של ה-Brutale 1000 RS: צג TFT בגודל 5.5 אינץ', מתגי כידון אינטואיטיביים ואפליקציית MV Ride. דרך האפליקציה מכווננים שורה של פרמטרים אלקטרוניים לפי תנאי הרכיבה וההעדפות האישיות, מנווטים, שומרים מסלולים ומשתפים אותם ברשתות החברתיות.
ABS בהטיה של Continental משלים אבזור מהשורה הראשונה ומונע נעילת גלגלים גם באמצע פנייה. מערכת הבלימה נשארת הטובה בתחומה בעוצמה ובקלות התפעול: דיסקים בקוטר 320 מ"מ, קליפרים Brembo Stylema ומשאבה רדיאלית בכידון.

רשימת ההמתנה ל-Brutale 1000 RS
אופנועי MV Agusta מיוצרים בכמויות נמוכות, חלקם במהדורות מוגבלות, והמלאי המגיע לישראל קטן. השאירו פרטים כדי להצטרף לרשימת ההמתנה, ונציג MV AGUSTA ישראל יחזור אליכם.
עוד ממשפחת Brutale
על Brutale
Brutale 800
3צילינדרים
798סמ"ק
113כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת
Brutale RR Ottantesimo
3צילינדרים
801סמ"ק
140כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב
Brutale Serie Oro
3צילינדרים
931סמ"ק
148כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב
Brutale 1000
4צילינדרים
998סמ"ק
201כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב
Brutale 1000 RR
4צילינדרים
998סמ"ק
201כ"ס
בקרובלפרטים
Brutale 1000 RR 2025
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
סדרה מוגבלת
Brutale 1000 RR Assen
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
בקרוב
Brutale 1000 ABT
4צילינדרים
998סמ"ק
208כ"ס
בקרובלפרטים
מפרט טכני Brutale 1000 RS
- סוג
- ארבעה צילינדרים, 4 פעימות, 16 שסתומים, עם גל איזון
- מערכת תזמון
- DOHC, שסתומים רדיאליים ומרימי שסתומים בציפוי DLC
- נפח מנוע
- 998 סמ"ק
- יחס דחיסה
- 13.4:1
- התנעה
- חשמלית
- קדח x מהלך
- 79 x 50.9 מ"מ
- הספק מרבי (בגל הארכובה)
- 153.0 קילוואט (208 כ"ס) ב-13,000 סל"ד
- מומנט מרבי
- 116.5 ניוטון-מטר (11.9 קג"מ) ב-11,000 סל"ד
- מערכת קירור
- קירור נוזל ושמן ברדיאטורים נפרדים
- מערכת ניהול מנוע
- מערכת הצתה-הזרקה משולבת MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) עם שמונה מזרקים: 4 מזרקים תחתונים של Mikuni ו-4 מזרקים עליונים של Magneti Marelli בספיקה מוגברת. יחידת בקרה Eldor Nemo 2.1, מצערות בקוטר 50 מ"מ עם Ride by Wire מלא של Mikuni, סלילי הצתה מסוג Pencil-coil עם טכנולוגיית חישת יונים, בקרת נקישות והחטאות הצתה. בקרת מומנט עם ארבע מפות. בקרת אחיזה ב-8 רמות + מצב כבוי ובקרת הרמת גלגל קדמי עם פלטפורמה אינרציאלית
- מעביר הילוכים מהיר (קוויקשיפטר)
- MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) - העלאה והורדה
- מצמד
- רטוב, רב-דיסקי, מונע נעילה (סליפר), עם משאבה רדיאלית Brembo
- תיבת הילוכים
- מסוג קסטה, 6 הילוכים, בשילוב קבוע
- העברה ראשונית
- 48/82
- יחס העברה סופי
- 15/41
- מהירות מרבית
- מעל 300 קמ"ש
- תאוצה
- 0-100 קמ"ש ב-3.15 שניות; 0-200 קמ"ש ב-8.30 שניות
- הילוך ראשון
- 14/37
- הילוך שני
- 16/33
- הילוך שלישי
- 18/31
- הילוך רביעי
- 20/30
- הילוך חמישי
- 22/29
- הילוך שישי
- 21/25
- מתח
- 12V
- אלטרנטור
- 350 ואט ב-5,000 סל"ד
- מצבר
- ליתיום-יון 12V, 4.0 אמפר-שעה
- סוג שלדה
- שלדת מסבך צינורות (טרליס) מפלדת כרום-מוליבדן
- לוחות ציר הזרוע האחורית
- סגסוגת אלומיניום - גובה ציר הזרוע מתכוונן
- מתלה קדמי
- מזלג הפוך הידראולי טלסקופי של Marzocchi בציפוי DLC, מתכוונן בשיכוך ריבאונד ודחיסה ובעומס קפיץ חיצוני
- קוטר מוטות המזלג
- 50 מ"מ
- מתלה אחורי
- בולם אחורי יחיד פרוגרסיבי של Sachs, מתכוונן בשיכוך ריבאונד ודחיסה (מהירות גבוהה/נמוכה) ובעומס קפיץ
- זרוע אחורית חד-צדדית
- סגסוגת אלומיניום
- מהלך גלגל אחורי
- 120 מ"מ
- בלם קדמי
- דיסק כפול צף בקוטר 320 מ"מ, משטח בלימה מפלדה ומוביל מאלומיניום - משאבה רדיאלית Brembo
- קליפר קדמי
- Brembo Stylema רדיאלי מונובלוק, 4 בוכנות בקוטר 30 מ"מ
- בלם אחורי
- דיסק פלדה יחיד בקוטר 220 מ"מ - משאבת בלם Brembo PS13
- קליפר אחורי
- Brembo עם 2 בוכנות בקוטר 34 מ"מ
- מערכת ABS
- Continental MK100 עם RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) ו-ABS בהטיה
- גלגל קדמי
- סגסוגת אלומיניום, 3.50 x 17 אינץ'
- גלגל אחורי
- סגסוגת אלומיניום, 6.00 x 17 אינץ'
- צמיג קדמי
- 120/70 ZR17 M/C (58W)
- צמיג אחורי
- 200/55 ZR17 M/C (78W)
- חומר הפיירינג
- תרמופלסטי
- מנחת היגוי
- Öhlins EC עם מצבי כוונון אלקטרוני ידני ואוטומטי
- בסיס גלגלים
- 1,415 מ"מ
- אורך כולל
- 2,080 מ"מ
- רוחב כולל
- 805 מ"מ
- גובה מושב
- 845 מ"מ
- מרווח גחון מינימלי
- 141 מ"מ
- טרייל (התקדמות)
- 97 מ"מ
- משקל מוכן לרכיבה (ללא דלק)
- 210 ק"ג
- מיכל דלק
- 16 ליטר
- תקן זיהום
- Euro 5
- צריכת דלק משולבת
- 6.8 ליטר ל-100 ק"מ
- פליטת CO2
- 158 גרם/ק"מ
- תכולה בלעדית
- גל ארכובה קל יותר, תא בעירה חדש, בוכנות קלות יותר, טלטלים מטיטניום, צג TFT צבעוני 5.5 אינץ', בקרת שיוט (Cruise Control), Bluetooth, GPS, אפליקציית MV Ride לשיקוף ניווט ולכוונון המנוע, המתלים ועזרי הרכיבה, Launch Control, FLC (Front Lift Control), מערכת נגד גניבה Mobisat עם איתור גיאוגרפי
הנתונים לפי היצרן ועשויים להשתנות. המפרט לדגמים המשווקים בישראל יאושר מול היבואן.
התמונות להמחשה בלבד ועשויות לכלול אביזרים ותוספות שאינם חלק מהדגם הבסיסי. המפרט והנתונים לפי היצרן, והמפרט לדגמים המשווקים בישראל עשוי להיות שונה.















